Sursa foto: imagine generată AI

O baterie externă se transportă în avion numai în cabină, nu în bagajul de cală. Pentru zborurile din 2026, ghidul IATA limitează pasagerul la cel mult două power bank-uri litiu-ion, fiecare de maximum 100 Wh, iar compania aeriană poate impune condiții mai stricte. Pune bateria într-un buzunar accesibil sau într-un săculeț protector și scoate-o din troller dacă bagajul de mână este trimis la cală la poarta de îmbarcare.

Regula privește energia bateriei, exprimată în watt-oră, nu doar cifra mare în miliamperi-oră de pe ambalaj. Un model de 20.000 mAh este de obicei sub 100 Wh dacă tensiunea nominală a celulelor este 3,7 V, dar verificarea trebuie făcută după datele tipărite de producător.

Unde se pune bateria externă în avion?

Răspunsul scurt: în bagajul de cabină, protejată de scurtcircuit și ușor de observat. Nu o pune în valiza predată la check-in și nu o lăsa în troller dacă personalul îl etichetează pentru cală la poartă.

EASA, Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației, precizează că bateriile de rezervă și power bank-urile trebuie transportate întotdeauna în cabină și protejate individual împotriva scurtcircuitului. Motivul este practic: o baterie care se încălzește, scoate fum sau ia foc poate fi observată și gestionată mai repede în cabină decât în compartimentul de marfă.

Nu o arunca liberă lângă chei, monede, agrafe, un parfum sau alte baterii. Folosește ambalajul original, un săculeț protector ori un compartiment separat. Dacă are porturi sau contacte expuse, protejează-le conform instrucțiunilor producătorului; nu lipi bandă peste ecran, butoane sau orificii de ventilație.

Limita din 2026: maximum două power bank-uri de cel mult 100 Wh

Documentul IATA pentru pasagerii care călătoresc cu baterii litiu, actualizat la 31 martie 2026, include reguli mai clare pentru bateriile externe:

• cel mult două power bank-uri litiu-ion pentru fiecare pasager;
• fiecare trebuie să aibă maximum 100 Wh;
• transport numai în bagajul de cabină;
• fără reîncărcarea power bank-ului de la priza avionului;
• fără depozitarea în compartimentul de bagaje de deasupra scaunelor;
• fără alimentarea altor dispozitive în timpul rulării la sol, decolării și aterizării.

Tabelul IATA din același ghid marchează drept interzis un power bank cu peste 100 Wh. Aceasta este o diferență importantă față de anumite baterii de rezervă sau baterii instalate în dispozitive, pentru care intervalul 100–160 Wh poate fi acceptat în unele situații cu aprobarea operatorului. Nu presupune că aprobarea acordată pentru o baterie de cameră profesională se aplică automat unui power bank.

IATA publică standarde folosite în aviație, însă compania care operează zborul poate aplica reguli mai stricte. Verifică pagina transportatorului pentru fiecare segment, inclusiv la un zbor în code-share sau cu escală. Contează operatorul efectiv, nu doar compania de la care ai cumpărat biletul.

Cum transformi mAh în Wh

Dacă pe baterie apare deja valoarea Wh, folosește acea cifră. Dacă sunt afișate numai capacitatea în mAh și tensiunea nominală în volți, formula este:

Wh = mAh × V ÷ 1.000

Exemple calculate la o tensiune nominală de 3,7 V:

• 10.000 mAh × 3,7 V ÷ 1.000 = 37 Wh;
• 20.000 mAh × 3,7 V ÷ 1.000 = 74 Wh;
• 26.800 mAh × 3,7 V ÷ 1.000 = 99,16 Wh;
• 30.000 mAh × 3,7 V ÷ 1.000 = 111 Wh.

Ultimul exemplu depășește limita de 100 Wh. Valorile sunt ilustrative: nu presupune că toate modelele folosesc 3,7 V. Citește tensiunea nominală de pe bateria ta și nu folosi automat valoarea de ieșire USB, cum ar fi 5 V, dacă producătorul a tipărit separat energia internă în Wh.

Un power bank fără marcaj lizibil poate fi refuzat, deoarece personalul nu îi poate verifica energia. O fotografie a paginii de produs poate ajuta la identificare, dar nu înlocuiește eticheta fizică dacă politica operatorului cere ca valoarea să fie înscrisă pe dispozitiv.

Ce spune TAROM despre bateriile litiu

Pagina TAROM despre bunurile restricționate precizează transportul bateriilor litiu de rezervă exclusiv în bagajul de cabină, maximum două de persoană, fiecare de până la 100 Wh. Compania cere ca acestea să fie declarate sau verificate la check-in și avertizează că un număr mai mare poate fi refuzat.

Regulile unei companii se pot modifica între cumpărarea biletului și plecare. Verifică din nou cu 24–48 de ore înainte de zbor, mai ales dacă bateria este aproape de 100 Wh, ai două unități, transporți echipament foto ori continui călătoria cu alt operator.

Pentru un itinerar București–Paris–New York operat de două companii, de exemplu, regula permisivă a primului segment nu o anulează pe cea mai strictă a celui de-al doilea. Controlează și condițiile aeroportului de tranzit dacă ai nevoie să treci din nou prin filtrul de securitate.

Poți folosi bateria externă în timpul zborului?

Nu porni de la ideea că transportul în cabină înseamnă și utilizare permisă. Ghidul IATA din martie 2026 interzice reîncărcarea power bank-ului de la sistemul electric al aeronavei și folosirea lui pentru a alimenta alte dispozitive în timpul rulării, decolării și aterizării. Unele companii interzic folosirea pe toată durata zborului.

EASA recomandă ca power bank-urile să nu fie folosite pentru încărcarea altor dispozitive în timpul zborului. Urmează instrucțiunile echipajului chiar dacă priza sau portul USB al scaunului funcționează. Pentru telefon, folosește direct sursa aprobată din avion numai când compania și echipajul permit acest lucru.

Păstrează bateria unde o poți monitoriza. Nu o pune în compartimentul de sus și nu o înghesui între mecanismele unui scaun reglabil. Dacă scapă între scaune, nu acționa reglajul; anunță echipajul, deoarece presarea sau perforarea unei celule poate declanșa supraîncălzirea.

Cum pregătești power bank-ul înainte de plecare

Verificarea durează câteva minute:

1. Citește energia în Wh și numărul de unități permise de companie.
2. Inspectează carcasa, porturile și cablul. Nu lua o baterie umflată, crăpată, deformată sau rechemată de producător.
3. Oprește funcțiile care se pot activa accidental.
4. Pune bateria singură într-un săculeț sau compartiment protector, fără obiecte metalice libere.
5. Ține-o într-un loc accesibil, nu sub tot conținutul rucsacului.
6. Salvează offline politica operatorului dacă ai un itinerar complicat.
7. La poartă, scoate bateria înainte să predai trollerul pentru cală.

EASA avertizează că bateriile deteriorate, defecte sau rechemate pot produce căldură, incendiu ori scurtcircuit și nu ar trebui transportate. O carcasă umflată nu se „strânge” cu bandă adezivă și nu se presează ca să încapă în bagaj. Las-o acasă și urmează instrucțiunile locale pentru predarea deșeurilor electrice.

Ce faci dacă bagajul de cabină ajunge la cală

Zborurile aglomerate pot rămâne fără spațiu pentru toate trollerele. Când personalul pune etichetă de cală pe bagajul tău, spune că ai o baterie externă și scoate-o înainte să predai trollerul. Același lucru este valabil pentru bateriile de rezervă și țigările electronice.

Nu aștepta să fii deja în autobuzul către aeronavă. Ține power bank-ul într-un buzunar exterior sau într-o trusă ușor de scos, împreună cu telefonul, actele și medicamentele de care ai nevoie în cabină.

Dacă observi după predare că bateria a rămas în bagaj, anunță imediat agentul de la poartă sau personalul companiei. Nu presupune că este prea târziu și nu ascunde situația. Bagajul poate fi localizat și deschis conform procedurilor aeroportului.

Ce faci dacă bateria se încălzește în avion

Deconectează cablul numai dacă o poți face fără să atingi o zonă foarte fierbinte și anunță imediat echipajul. Nu acoperi bateria, nu o muta în toaleta avionului și nu încerca să o răcești cu gheață ori să o arunci într-un recipient fără indicația echipajului.

Fumul, mirosul neobișnuit, șuieratul, deformarea carcasei și creșterea rapidă a temperaturii cer intervenție. Echipajul are proceduri și echipamente pentru incidente cu baterii; o soluție improvizată a pasagerului poate ascunde focul sau poate răspândi materialul fierbinte.

Întrebări frecvente

Pot pune bateria externă în bagajul de cală?

Nu. Power bank-ul este tratat ca baterie de rezervă și trebuie transportat în cabină, protejat împotriva scurtcircuitului.

Este permis un power bank de 20.000 mAh?

De regulă, da, dacă eticheta confirmă maximum 100 Wh și compania nu are o limită mai strictă. La 3,7 V, 20.000 mAh înseamnă 74 Wh, dar folosește tensiunea și energia înscrise pe modelul tău.

Pot lua un power bank de 30.000 mAh?

Nu decide după mAh. La 3,7 V, 30.000 mAh înseamnă 111 Wh și depășește limita IATA 2026 pentru power bank-uri. Dacă eticheta arată peste 100 Wh, nu îl lua fără o confirmare explicită; ghidul IATA actual îl marchează drept interzis.

Câte baterii externe pot lua în 2026?

Ghidul IATA din 31 martie 2026 indică maximum două, fiecare de cel mult 100 Wh. Compania aeriană poate permite mai puține sau poate aplica alte restricții de utilizare.

Pot încărca telefonul din power bank în avion?

Nu în timpul rulării, decolării sau aterizării, potrivit ghidului IATA, iar unele companii interzic folosirea pe tot zborul. Respectă politica operatorului și instrucțiunile echipajului.

Ce fac dacă nu se mai vede capacitatea de pe carcasă?

Folosește altă baterie cu etichetă lizibilă. Fără valoarea Wh sau datele necesare calculului, personalul poate refuza dispozitivul.

Pentru plecare, verifică trei lucruri pe obiectul pe care îl ai în mână: maximum 100 Wh, etichetă lizibilă și carcasă intactă. Apoi păstrează power bank-ul accesibil în cabină și scoate-l înainte ca orice bagaj să fie trimis la cală.